こんにちは。

　フィリピン政府とSMC主導グループが

NAIA（ニノイ・アキノ国際空港）

リハビリテーションのための1,706億ペソ

の契約に署名しました。

　ニノイ・アキノ国際空港 (NAIA) に

新しい旅客ターミナルが 3 年以内に

建設されます。

これは、サンミゲル社 (SMC) が主導

する新しい利権保有者のプロジェクト

の一環で、フィリピンの主要なゲート

ウェイを拡張して、航空旅行の需要が

高まっています。

SMCの社長兼最高経営責任者（CEO）

のラモン・アン氏は、このプロジェクト

によりフィリピン人はNAIA民営化の

メリットをできるだけ早く実感できる

ようになると述べた。

SMC が率いるNew NAIA Infrastructure

Corp. は、ターミナル 1 と 2 の近くに

新しい建物を建設します。

アン氏は、新しいターミナルはナヨン

・ピリピノ複合施設内の廃墟となった

フィリピン・ビレッジ・ホテルの敷地

に建設されると述べた。

このターミナルには少なくとも 50 の

コンコースがあり、完成後は航空便と

乗客の処理能力が大幅に向上します。

アン氏は、コンセッション保有者は

建設を進める前に運輸省とマニラ国際

空港管理局（MIAA）の承認を得る

必要があると述べた。

コンセッション保有者はまた、

ターミナル内にある空港規制当局の

移転先として機能する多目的ビルも

建設する予定です。

アン氏は、それらを別の場所に移動

することで、ターミナル 1、2、3 の

乗客の収容に使用できるスペースの最大

30％を空けたいと考えています。

この建物には9,000台もの車両を収容

できる駐車スペースもある予定です。

アン氏は、利権者は早ければ来年まで

にNAIAの車両渋滞を解消すると

述べました。

運営会社は、空港内および空港周辺の

交通の流れを改善するために、NAIA

高速道路 (NAIA-X) からターミナル 3

への直接アクセス道路を開発します。

目標は、ドライバーが 10 分以内に

NAIA に出入りできるようにすること

です。

SMC は Skyway システムと NAIA-X

の利権を保持しており、どちらも

NAIA にリンクされています。

アン氏はまた、インドで使用されて

いるものと同様のデジタルシステムを

導入し、旅行者が自宅で顔をスキャン

して空港での出発前の手続きを迅速化

できるようにする計画も明らかにした。

NAIAをより良い方向に変える使命を

負っているが、アン氏は、

コンセッション保有者は空港の一部

の要素を維持すると述べた。

同氏はまた、民営化の焦点は政治では

なく復興にあると述べ、一部関係者が

提案しているように、NAIAの名称を

マニラ国際空港に戻すつもりはないと

強調した。

財政面では、NAIAを近代化するため

の1,223億ペソの取り組みにおいて、

この利権保有者はフィリピン最大の

BDOユニバンク社を中心とする

少なくとも5つの銀行から支援を

受けていると述べた。

同氏は、グループが将来的に財政

破綻に陥るのではないかという懸念

を否定した。

New NAIA Infrastructure Corp.

（旧 SMC SAP & Co. Consortium）

は、入札中に約束されたとおり、

空港運営からの収益の 82.16％を

政府に送金します。

これにより、CreditSights などの

信用調査会社は眉をひそめ、その過程で

SMC の財務が打撃を受ける可能性が

あると述べた。

政府は NAIA の民営化により総額

9,000 億ペソの収入を得ることに

なり、その内訳は前払い金300億ペソ

年金費用20億ペソ、収入分配率82%

である。

コンセッション保有者は、NAIA を

最低 15 年間（10 年間延長可能）

取り扱う任務を負っており、旅客

サービス料やその他の空港使用料を

徴収する権限を与えられています。

新 NAIA インフラストラクチャー

コーポレーションは、25 年間に

わたって空港の修復と改修に

1,223 億ペソもの費用を投じる

予定です。

　マルコス大統領は、SMC主導の

コンソーシアムとのNAIA・官民

パートナーシッププロジェクト利権

協定の調印式に立ち会った。

マルコス氏は演説の中で、30年以上

の遅れを経て空港近代化プロジェクト

が「軌道に乗っている」のを見て

うれしいと述べた。

1,706億ペソのNAIA再建プロジェクト

に関する協定に署名したのは、ハイメ

・バウティスタ運輸長官、MIAA

ゼネラルマネージャーのエリック・

ホセ・イネス氏、SMCのアン・

ペイン氏である。

マルコス氏は空港再建の遅れの

原因を「官僚の惰性、政治的混乱、

法的論争」にあると非難した。

大統領は「残念ながら国民はその

決断力のなさに対して大きな代償を

支払った」と述べた。

「この空港の評判はズタズタにされて

いますが、悪い報道によるものでは

なく、実際の劣悪な状態によって率直

に言っておきます。我が国へのレッド

カーペットであるべき玄関口が、

問者の第一印象を不当に決定づける

汚い敷物と化している」とマルコス氏

は語った。

「マニラ国際空港の苦境の主な原因は

秘密ではない。もう何年も、ほぼ10年

にわたり、収容能力を超えて運営されて

いる」と同氏は指摘した。

NAIAの修復は物理的な設計や構造を

超えたものでなければならないと

大統領は強調した。

同氏は、「旅客（ターミナル）の改修

エアサイド施設、商業資産や公共施設

の開発、複合輸送施設やターミナル間

の輸送施設の整備など、大規模な

見直しが必要だ」と述べた。

マルコス氏は、SMC主導の

コンソーシアムに対し、「私たちの

未来への投資」であると表現した

このプロジェクトへのコミットメント

を果たすよう求めた。

大統領は、NAIA再建プロジェクトに

より、年間旅客輸送能力が3,500万人

から6,200万人に増加すると予想

されていると述べた。

「しかし、私たちは以前にもそれを

見たことがありますし、他の空港

でも見たことがあります。本当に

できるんです。したがって、他の

すべての経験や他の空港のベスト

プラクティスから教訓を得ることが

できます」と彼は言いました。

マルコス氏は、1時間あたりの航空

交通の移動は40回から42回に増加し

48回に増加すると付け加えた。

しかし同氏は、交通の円滑化は駐機場

だけでなく、空港につながる道路沿い

でも実現されるべきだと述べた。

同氏は、「今度は、縁石で乗客を迎え

に行ったり、駐車場を見つけるのに

かかる時間は、飛行機そのものより

も短くなるべきだ」と述べ、同国は

国内線と国内線の両方の乗客が

シンガポールのモデルを利用すること

を望んでいると指摘した。

国際線 – 「20 分以内に空港から出ます」。

「そして、これが…私たちが達成しよう

としている進化です。

清潔で快適なターミナル内では、到着と

出発の速い乗客の流れが保証され

なければなりません」と彼は

言いました。

　マルコス氏はまた、NAIA再建

プロジェクトが「オープンで透明性が

あり、競争力がある」と述べ、迅速な

承認を擁護した。

「記録上、この PPP プロジェクトは

記録破りの 7 週間以内に評価され、

史上最速で承認された PPP 提案と

なりました。しかし、私たちは

スピードのために精査を犠牲に

しませんでした。迅速でしたが、

あらゆる段階で注意深く検査され

ました」とマルコス氏は語った。

このプロジェクトは、運営開始から

最初の6年間で約880億ペソの資本

投資を動員する予定で、これは

2010年以降にNAIAに支払われた

資本投資の8倍以上であると大統領は

述べた。

運輸省は、9月11日までにNAIAの運営

と保守をSMC主導のグループに引き

継ぐ予定だ。

コンソーシアムのメンバーは、株式の

33％を保有するサンミゲル・

ホールディングス社のほかに、RMM

アジア・ロジスティクス社が30％、

RLWアビエーション・デベロップ

メント社が27％、韓国の仁川国際

空港公社が10％となっている。

署名には上院公共サービス委員会の

委員長を務めるグレース・ポー上院

議員、マーティン・ロムアルデス下院

議長、李相花韓国大使も出席した。

ロムアルデス氏は、NAIA再建

ロジェクトは国の観光と経済に

「恩恵」をもたらすだろうと述べた。

「このPPP枠組みに基づくNAIAの

再建と運営は、我が国の交通

インフラにおける持続可能な成長と

革新を促進するというマルコス・

ジュニア大統領政権の揺るぎない

コミットメントを示している」と

同氏は付け加えた。

「この重大な出来事は、NAIAに

とって進歩と効率性の新たな時代を

示唆している」と同氏は述べた。

同氏はまた、このプロジェクトは

国内外の旅行者の増大する需要に

応える空港の能力を妨げてきた

「長年の課題とボトルネック」に

対処するものだとも述べた。

観光省もNAIAの今後の再建を称賛

した。

「観光セクターがフィリピンの経済

成長と発展において極めて重要な役割

を果たし続ける中、NAIAの近代化は

観光の繁栄に役立つ環境を促進すると

いう政権の取り組みを強化するもので

ある」とDOTは述べた。

同プロジェクトは、全体的な乗客体験

を向上させ、観光を促進することを

目的とした、2023年から2028年の国家

観光開発計画に沿ったものであると

付け加えた。

一方、上院はブラカン空港都市経済

特別区とフリーポートを創設する法案

の第3読会および最終読会を全会一致

で可決したが、その原案は2022年の

就任丸一日でマルコス大統領によって

拒否権を発動された。

上院議員らは賛成票22票、反対票0票

棄権票0票で、ポー氏の提案による

上院法案2572を承認した。

「この措置により、ブラケニョ家と

その他の国の人々は、真に誇りに

思える世界クラスの経済圏を期待

できるようになりました」とポー氏は

語った。

ニノイ・アキノ国際空港です。

フィリピン航空機です。